در مورد ورود به کارخانه باتری سازی چطور؟

در دنیای امروز، نیروگاه‌های خورشیدی فتوولتائیک با ذخیره‌سازی انرژی نقش کلیدی در تامین برق پایدار ایفا می‌کنند. ما راهکارهای نوآورانه‌ای برای ارتقاء کارایی و بهره‌وری پروژه‌های خورشیدی ارائه می‌دهیم.

هیچ یک از خودروها بدون باتری، توان روشن شدن و استارت خوردن نداشته و آنچه که محرک اصلی آنها به شمار می آید، باتری است. آمارها حاکی از آن است میزان مصرف باتری در کشور، سالانه بیش از 12 میلیون عدد می باشد. این میزان مصرف با میزان تولید همخوانی نداشته و تولیدات باتری بالغ بر 10 تا 11 میلیون ع. . فناوری‌های نوین در تولید باتری‌های خودروهای برقی به دنبال بهبود کارایی، افزایش ظرفیت انرژی، کاهش وزن و افزایش سرعت شارژ هستند. برخی از این فناوری‌های جدید عبارتند. . این نوع باتری‌ها از یک الکترولیت جامد به جای الکترولیت مایع استفاده می‌کنند. مزایای اصلی این فناوری شامل چگالی انرژی بالاتر، ایمنی بیشتر و عمر طولانی‌تر است. باتری‌های حالت جامد می‌توانند ظرفیت باتری‌ها را به طور قابل توجهی افزایش دهند و خطر آتش‌سوزی را کاهش دهند، اما هنوز در مرحله تحقیق و توسعه و تجاری‌سازی گست. . این باتری‌ها به دلیل استفاده از فسفات آهن به جای کبالت و نیکل در ساختار کاتد، هم ارزان‌تر و هم ایمن‌تر از باتری‌های لیتیوم-یونی سنتی هستند. هرچند چگالی انرژی کمتری دارند، اما دوام بالایی دارند و برای خودروهای برقی با برد متوسط یا خودروهای اقتصادی مناسب هستند. . باتری‌های لیتیوم-سولفور می‌توانند انرژی بیشتری را نسبت به باتری‌های لیتیوم-یونی ذخیره کنند و در عین حال وزن کمتری داشته باشند. سولفور یک ماده فراوان و ارزان است، که هزینه‌های تولید را کاهش می‌دهد. با این حال، این باتری‌ها هنوز چالش‌های فنی مانند دوام کم و طول عمر کوتاه دارند که در حال تحقیق و بهبود است.. . استفاده از نانومواد در ساختار باتری‌ها باعث افزایش سطح تماس الکترودها و بهبود عملکرد آن‌ها می‌شود. نانوتکنولوژی می‌تواند سرعت شارژ و دشارژ را افزایش دهد و در نتیجه زمان شارژ کمتری را برای خودروهای برقی فراهم کند. نانولوله‌های کربنی و نانومواد دیگر در این نوع باتری‌ها استفاده می‌شوند. . گرافین به دلیل رسانایی بالا و ساختار دو‌بعدی، به باتری‌ها اجازه می‌دهد که شارژ سریع‌تری داشته باشند و چگالی انرژی بیشتری را فراهم کنند. این باتری‌ها می‌توانند در دماهای بالا و پایین عملکرد مناسبی داشته باشند و طول عمر بالاتری نسبت به باتری‌های لیتیوم-یونی دارند. با این حال، هزینه تولید گرافین فعلاً بالاست و تحقیقات بیشتری برای کاه.

البته باتری های 90 و 100 آمپر نیز بین دو گروه خودروهای سواری و سنگین مشترک استفاده می شود که کارخانه های باتری سازی به طور سلیقه ای این دو سایز را در یک گروه ( رده خودرو سواری یا خودرو سنگین) در نظر ...